Почта | Главное | Бизнес | Технологии | Медиа | Человек | Отдых и увлечения | Быт | Архив | RSS
Игры со змеями на льду
Кайтинг (от англ. kite – змей) – один из самых стремительно развивающихся видов спорта. И самых универсальных. Если у тебя есть змей, и дует ветер, ты всегда найдешь себе увлекательное занятие в любое время года – будь ты на воде или на суше.
- Здесь идеальные ветровые условия – дует почти всегда.
- Огромные естественные площади для катания – весь Амурский залив.
- Дешевое снаряжение. Прежде всего, японские классические горные лыжи.
- Это демократичный спорт. Для него не нужна даже машина. Можно приехать с сумкой и лыжами на электричке на Седанку и кататься. Нет трат на подъемник, как в горнолыжном спорте.
- Не нужно ждать какой-то особой погоды, снега. Сезон длится пока не начнет таять лед.
Сноукайтинг – это катание на лыжах или доске по снегу. Самый экстремальный его вариант – сноукайтинг в горах. Для этого вида спорта нужны пространства и приличная снежная подушка. В горах кайтеры, используя рельеф и восходящие потоки, могут осуществлять безумные полеты, проводя в воздухе по нескольку минут – как парапланеристы. При этом кайт можно использовать как персональный подъемник. С помощью кайтовой тяги спортсмен поднимается вверх по склону, потом складывает кайт в рюкзак и катится вниз на сноуборде, получая великолепнейший фрирайд без всяких вертолетов и снегоступов. Но это очень экстремальное развлечение – ведь в горах всегда опаснее, чем на земле. Ближайшее место для сноукайтинга – Камчатка, в Приморье условий для этого вида экстрима нет – слишком мало снега.
На лыжах можно кататься по голому льду. На них легко учиться, и катание не отнимает много сил. Лыжи позволяют пересекать большие расстояния и развивать очень высокие скорости.
Самые подходящие лыжи для катания по льду – обычная японская классика, лыжи старой геометрии, максимальной - до 225 см! – длины. Карвинговые лыжи для этих целей не подходят – они постоянно поворачивают, сбиваясь с курса. Для катания по снегу можно использовать парковые или фрирайдовые модели лыж.
Также можно использовать и надувные кайты. Разница – в жесткости купола. У «водных» форма купола создается за счет надувного каркаса, т.е. кайт призван не терять свою форму (и не тонуть) ни при каких условиях. У парафойлов форма купола (одновременно с летучестью) поддерживается за счет ветряных потоков. Однако, суть у обоих видов одна – создание буксировочной тяги.
Планка управления «убирает» нагрузку с рук, позволяет более безопасно управлять кайтом. Так что если хочется учебы легкой, быстрой и безопасной – это самый подходящий вариант. Цена – от 15000 рублей.
Не пугайся такой высокой стоимости – всегда можно купить подержанный кайт – за 50-70% от стоимости нового.
Можно учится кататься с кайтом в одиночку. Но как ты понимаешь, намного безопаснее и быстрее будет сделать это вместе с человеком опытным и знающим. Она расскажет тебе о технике безопасности и даст первоначальные навыки.
Учится зимнему кайтингу легко. Единственное требование – небольшая горнолыжная подготовка. Потому что учится одновременно кататься на лыжах (борде) и кайте – сложнее, чем учится просто пользоваться кайтом. К тому же, это менее безопасно.
Уровень владения лыжами достаточно иметь такой, чтобы ноги не разъезжались, и ты умел тормозить «с проскальзыванием» - то есть обычным поворотом, а не резаным. То же самое относится и к сноуборду.
Вначале тебя научат управлять «пилотажкой» - то есть маленьким воздушным змеем. С помощью него ты поймешь основные принципы управления кайтом. Потом ты наденешь горные ботинки, вщелкнешь их в лыжи, тебе в руки дадут «взрослый кайт», и ты медленно-неспешно покатишься по прямой. Потом разучишь повороты. И – все! Теперь ты зимний кайтер. А то этого и до летнего – один шаг.
Что же делают кайтеры на льду? Прежде всего, это обычный фрирайд – свободное катание на лыжах на большой скорости (до 100 км/ч - по показаниям GPS). Можно разучивать новые повороты, если выпадет снег – сделать небольшой трамплин и прыгать с него. Правда, прыгать на льду в свой первый сезон не рекомендуется – потому что вначале нужно научиться прыгать на воде. Ведь для этого понадобится умение идеально контролировать кайт – потому что падение на лед кардинальным образом отличается от падения в воду.
- никогда не катайся один
- бери кайт, соответствующий ветровым условиям
- катайся в шлеме.
- не управляй змеем вблизи высоковольтных проводов, дорог, деревьев и прочих опасных объектов.
- А сколько у тебя стропы?
- А х его з. Каждый раз ошибаюсь. Самое главное - вот! Мешочек из-под кайта обязательно положить себе в карман, потому что если мы уйдем куда-нибудь за Де-Фриз и там кончится ветер, придется собрать кайт и коньковым ходом на лыжах идти обратно. Чтобы быть кайтером, нужно иметь крепкие нервы, потому что стропы выведут из себя даже очень терпеливого человека. Они запутываются всегда, но на морозе их распутывать тяжелее - нужно чтобы были голые пальцы.
- А что скажешь насчет безопасности?
- Ну, безопасность это такая штука, о которой все время жалеешь, что ее не соблюдал, когда лежишь на диване весь побитый. Я отделывался легкими испугом и тяжелыми синяками, а друзья ломали ключицы, вышибали плечи. Я надеваю все зашиту, которая у меня есть. Каску – обязательно!
- А сколько ты уже катаешься?
- Сезон 3ий или 4ый – не помню.
- Ой, что это у тебя – самодельная планка управления?
- Да, это все нежелание платить 8 тысяч только за эту палку. К этому кайту шли ручки из пластмассы. Это самый дешевый кайт в тусовке – стоит около 300 долларов.
- И как тебе с такой переделкой, удобно?
- Прекрасно! Стропы меньше путаются.
- А какой у тебя кайт?
- Для меня главное, что есть кайт зимний и летний. И я купил правильный, зимний кайт. Тонкости - они мне не нужны. Парафойл у меня или парафин – неважно, главное – тянет. Лед есть, ветер есть, кайт есть - это все, что мне нужно!
- А прыгать ты пробовал?
- А ты думаешь, почему у меня такие короткие лыжи - это для прыжков. У меня всего было прыжков пять, но каждый я помню, как будто это было вчера. Во время прыжка просто жутко страшно. Самое главное в полете - приземление. Распределиться так, чтобы приземлиться как можно больше на лыжи, и как можно меньше - на копчик. Людей, которые начинали прыгать, много, а тех, которые приземлились не на копчик - по пальцам пересчитать.
- А кто тебя учил?
- По большей части сам, подсматривал, кое-чего показывали друзья.
- С чего тебе в голову вообще пришла мысль заняться еще и кайтингом? Ты хоть на лыжах до этого катался?
- Да на лыжах у нас скучно, на лыжах надо на Камчатке кататься. Ну да, на лыжах катался - взял в прокате, скатился несколько раз. Почему кайт? Драйва захотелось! Зимой я не велике не катаюсь, слишком слишком он у меня недешевый. Стоит как умеренно подержанный автомобиль. Например, стоит вилка дорогая, а зимой масло становится вязким, сальники повыдавливает - жааалко. Вот так и пришел к кайтингу.
Самая главная вещь, самая четкая вещь в кайте какая? ЛЕД БЕСПЛАТНО! ВЕТЕР БЕСПЛАТНО! Никаких подъемников, никаких очередей на подъемники.
- Как же ты сейчас между сноубордом и кайтом будешь выбирать?
- Ну так и буду. Если не на Фалазу поднимаюсь и не на сноуборде катаюсь, то на кайте.
Вообще-то я собираюсь на сноуборде начать с кайтом кататься. Только вот найду в бюджете деньги на новый кайт. Я не представляю пока, как это делается, но я видел, как люди катаются - очень красиво, кайф такой получают. Видели, какое движение я делаю, чтобы кайт поднять? Там дернул, шажок сюда, здесь дернул. А теперь представьте, как это все на сноуборде.
- А на лыжах у тебя сразу получилось?
- Конечно, вот это был номер, это был кураж! Я покатился, только мне никто не сказал, как тормозить. То есть пришлось использовать универсальный ручной тормоз на все случаи жизни – свою пятую точку. Да, бывали случаи разные, что кайт уносило - бежишь по заливу в горнолыжных ботинках - как лошадь - тык-дык-тык-дык. Как-то с другом решили на его день рожденья покататься, дело было в феврале, темнело рано, поставили машину посреди залива, и уехали километров на пять. Машина была бежевая, стояла посреди амурского залива, и ее местоположение мы знали только ориентировочно. Стемнело, ветер усилился, и вот мы по льду в горнолыжных ботинках со свернутыми кайтами в руках начали двигаться против ветра по ночному Амурского заливу в поисках машины. Проходим какое-то расстояние и жмем на сигналку – запищит - не запищит. Когда стало уже совсем невмоготу – я уже в одних внутренних ботинках шел, потому что у меня мозоли натерлись – что-то вдали пискнуло так тоненько…А еще бывает – в солнечный день улетишь куда-нибудь за Де-Фриз, и ветер кончится. Сразу вспоминаешь, как коньковым ходом ходят и - километра 3 оттуда до машины. Первые метров сто быстро едешь, потом утомляет - но вид зато какой красивый!
- А не скучно туда-сюда кататься?
- В смысле?! Каждый раз это соревнование с самим собой - пытаешься максимальную скорость выжать. Я катаюсь на кайте, пока мне страшно, если мне становится нестрашно, значит, я что-то не то делаю. Нужно ехать так - быстрее, дальше, чтобы от страха так все сжималось, чтобы трапеция сваливалась на коленки. Это тогда драйв! А так трамваем гонять туда-сюда неинтересно конечно. Если засадить, так засадить по полной.
Дует – дует ветер подходящей для катания силы.
Спот - общеизвестное место для катания.
Тюлень - любой обитатель пляжа, не имеющий доски.
Трапа - трапеция – пояс или шорты с крючком.
Памперс – сидячая трапеция, т.е. шорты.
Матрацы – надувные кайты.
Трамвай – человек, находящий удовольствие в простом катании взад-вперед без стремления к совершенствованию.
Галина Гагара