Почта | Главное | Бизнес | Технологии | Медиа | Человек | Отдых и увлечения | Быт | Архив | Наша лента RSS

Владивосток готовится к обновлению системы общественного транспорта

ВЛАДИВОСТОК, 2 февраля 2011, "Золотой Рог".

На дорогах краевого центра станет больше муниципальных автобусов. Они, а вслед за ними и коммерческие машины, начнут ездить под присмотром космических спутников. Администрация города готовит новую систему оплаты проезда. Место наличных купюр займут пластиковые карточки.

Спутник проследит за каждым

- Глава Владивостока Игорь ПУШКАРЕВ поставил задачу по инновационному развитию общественного транспорта города, - сообщил начальник Управления транспорта Максим МОЛЧАНОВ. – С помощью московской компании AutoTreker мы ввели в строй диспетчерскую ГЛОНАСС – систему спутникового контроля.

В диспетчерской установили программно-аппаратный комплекс. Спутниковое оборудование установлено на всех 78 муниципальных автобусах, троллейбусах и трамваях, а также в нескольких автобусах коммерческих перевозчиков. На ближайшей очереди – пассажирские катера, паромы и еще более ста коммерческих автобусов. Стоимость оснащения одной единицы транспорта составляет около 25 тыс. рублей. Но выигрыш перекрывает затраты, убеждают специалисты.

Спутниковая навигация позволяет контролировать соблюдение расписания движения. Причем как диспетчером, так и самим водителем. Значит, больше порядка станет на маршрутах. Пассажир будет уверен, что автобус придет точно в назначенное время. А если человек не знает, во сколько должен подойти транспорт, то сможет легко это выяснить, послав запрос по СМС или позвонив в диспетчерскую. Диспетчер, взглянув на монитор, увидит, где находится нужный пассажиру автобус и когда он доберется до остановки.

Спутниковый контроль повысит также безопасность на дорогах. Ведь с помощью ГЛОНАСС диспетчер будет видеть скорость транспорта. Лихачей, нарушающих скоростной режим, сразу «вычислят».

Космическое око - это еще и достаточно эффективная противоугонная система. Помимо этого, после установки специальных датчиков и топливо слить незаметно станет невозможно, и внеплановые простои автобусов на остановках в ожидании заполнения салонов будут исключены.

Неудивительно, что к технической новинке проявили интерес и частные предприниматели. И хотя им придется оплачивать спутниковое оборудование из своего кармана, коммерсанты уже подали заявки на подключение к ГЛОНАСС в течение 4 месяцев 180 своих автобусов. Всего в городе зарегистрировано 767 коммерческих автобусов, из которых в среднем около 600 ежедневно выходят на маршруты.

Игорь Пушкарев поставил задачу коренного улучшения качества облуживания пассажиров. Сейчас в управлении транспорта ведется отбор «голоса» для обчитки названий остановок во всех единицах пассажирского транспорта – причем на маршрутах, проходящих по так называемым гостевым трассам, эти объявления будут сопровождаться краткими историческими справками.

Например: «Остановка «Железнодорожный вокзал». Здесь начинается самая крупная в мире Транссибирская железнодорожная магистраль протяженностью 9 тыс. 288 километров».

Так что, поездив по городу на общественном транспорте, можно будет вкратце изучить историю Владивостока и познакомиться с его достопримечательностями.

Повысит уровень обслуживания и еще одна поставленная Игорем Пушкаревым задача - обновить автопарк. Сейчас средний возраст городских пассажирских автобусов составляет 11-12 лет, и его нужно снизить хотя бы до 7-8, полагают специалисты.

Пока комфорт в общественном транспорте Владивостока оставляет желать лучшего. Большую часть составляют автобусы ДЭУ южнокорейского производства. У них, в отличие от машин отечественного производства, мощные двигатели и прочная ходовая часть. Но они рассчитаны на эксплуатацию в теплых условиях Корейского полуострова. В более холодном Владивостоке их салоны не могут прогреться до комфортной температуры. Поэтому при закупках новых автобусов будут обязательно учитывать их оснащенность необходимым количеством обогревателей.

Шторки всех посчитают

Все муниципальные, а затем и коммерческие автобусы вскоре получат специальные электронные «шторки» на дверях, которые автоматически будут считать всех пассажиров. Получив информацию о пассажиропотоке, диспетчеры смогут более эффективно использовать транспорт, перебрасывая автобусы с незагруженных маршрутов на переполненные линии.

- В ближайшей перспективе планируем ввести электронную билетную систему. То есть достаточно будет поднести специальную карточку к установленному в салоне валидатору – это небольшой, чуть больше ладони, электронный терминал – и через полсекунды получить билет. На такой же социальной карточке, которую получат льготники, будет фотография и персональные данные человека, - сообщил Максим Молчанов. - К концу лета хотим оснастить соответствующей техникой весь муниципальный транспорт и часть коммерческого. Для иногородних эта система также не создаст проблем. Они смогут расплачиваться наличными с водителем, а он будет подносить к терминалу свою карточку и выдавать билет.

Изготовление карточки обходится в среднем в 60 рублей. Администрация еще не решила, – на кого лягут эти расходы. Но, учитывая, что карточка многоразовая, это не такая уж большая сумма. Зато она решает много проблем.

В первую очередь, оплата поездки станет значительно удобнее и быстрее. Да и льготникам будет проще. Им не нужно будет ходить в банк за деньгами на транспорт. Их по безналичному расчету перечислят на именную карточку.

Бюджет рассчитывает на существенное увеличение поступлений от автотранспортных предприятий. Ведь с введением карточек работать в черную, то есть прятать выручку, станет сложнее.

Правда, предприниматели уже бьют тревогу и требуют повысить оплату за проезд. Действительно, Владивосток дольше всех дальневосточных городов, с сентября 2008 года, держит оплату проезда в общественном транспорте на одном, самом низком в регионе уровне. Но этот вопрос полностью находится в компетенции департамента по тарифам администрации края.

Позиция руководства мэрии однозначна: все новшества вводятся исключительно для наведения порядка в сфере общественного транспорта и для удобства и безопасности пассажиров.

Во Владивостоке еще пару лет назад совсем не было муниципального общественного транспорта, который по малообъяснимой прихоти прежних руководителей города был полностью ликвидирован. Сейчас его доля составляет около 10%. Мэрия намерена неуклонно продолжать увеличивать долю муниципального транспорта в сфере пассажирских перевозок.

- Муниципальный транспорт помимо остальных преимуществ в виде контроля и качества обслуживания пассажиров работает прозрачно. Платит все налоги. Полностью показывает белую зарплату, тогда как коммерсанты ее зачастую искусственно занижают, - поясняет Максим Молчанов. – Но для того, чтобы отрасль пассажирских перевозок стала по-настоящему цивилизованной, надо стремиться к соотношению муниципального и коммерческого транспорта в 50% на 50%.

Трамвай ждет свое 100-летие

Несмотря на то, что некоторые маршруты трамваев закрыли, они продолжат работу и смогут достойно встретить свое 100-летие в следующем году. Но для этого современные трамваи должны в лучшую сторону отличаться от своих древних прародителей. Сегодня стоимость одного такого трамвая составляет 10 млн рублей.

- Надо определиться, каким он будет, - говорят специалисты администрации Владивостока. – Трамвай нужен, но или бесшумный, или легкорельсовый. От них нет ни грохота, ни вибрации, они не разрушают дорожное полотно. И конечно же он должен быть низкопольным, чтобы даже пожилым людям было легко в него войти.

Дальнейшее развитие ждет и троллейбусный парк краевого центра. Администрация Владивостока вынашивает планы пустить их по проспекту Красоты, а затем и до Спутника. Нужно лишь завершить реконструкцию федеральной трассы.

Олег Жунусов

Читайте также:

Мы действительно живем в Матрице!
Новый Dr.Web LinkChecker 2.70 для защиты браузеров
Определился состав жюри кинофестиваля Tribeca в Нью-Йорке
Samsung и re:Store Retail Group создают сеть