Почта | Главное | Бизнес | Технологии | Медиа | Человек | Отдых и увлечения | Быт | Архив | Наша лента RSS

Дорожное полотно моста на остров Русский сомкнут в марте 2012 года

ВЛАДИВОСТОК, 12 декабря 2011, ОТВ-Прим.

Краны, которые строят мост на остров Русский, стали выше Эйфелевой башни - преодолели трехсотметровую отметку и такого в России еще не видели. До финальной отметки моста они подрастут еще на 40 метров.

Их задача - поднимать бетон и арматуру тем, кто работает на возведении пилонов. Главные опоры выросли уже на 290 метров на полуострове Назимова и на 280 метров на острове Русском. Работы по бетонированию идут внутри технологических укрытий, поэтому рекордная высота в них даже не ощущается.

Эти же краны поднимают на высоту свыше 250 метров и ванты. Из 21 пары на полуострове Назимова смонтировано уже 12, на острове Русском - 10. Стальные нити защищены пластиковой оболочкой трех цветов российского флага: белого, синего и красного. А для гашения колебаний от ветра в конструкции вант предусмотрены специальные колпаки.

Вадим Солочный, инженер компании производителя вант:«После монтажа вант мы видим там прядь, состоящую например из 48 таких высокопрочных канатов, стрендов мы их называем, там ставится специальное устройство, что если идут колебания, к примеру, видите, ветер, и здесь не видно, но оболочка двигается. И нам нужно гасить эти колебания, потому что колебания ванты не нужны».

А вот панели проезжей части на высоту 70 метров поднимают краны, которые двигаются не вверх, а вдоль уже готового центрального пролета моста. Сейчас работа более сложная - панели поднимают не с ровной и неподвижной поверхности земли, а с постоянно волнующегося моря.

Станислав Луценко, корреспондент: «Позиционирование - самое сложное при подъеме панелей проезжего полотна. Баржу с металлическими частями необходимо подвести точно под пальцы крана. Для этого баржу закрепляют на 4 якоря. И процесс этот может занять не один час».

Для ускорения строительства мостовики поднимают сразу две металлические панели, сваренные еще на берегу. Результат - общая длина проезжей части с обоих берегов уже перевалила половину от проектной, рекордной для вантовых мостов, цифры.

Олег Дерябин, заместитель директора компании-заказчика: «У нас длин руслового пролета, сколько смонтировали, 588 метров из 1104. То есть уже экватор пройден, мы сейчас монтируем в 10 дней 48 метров пролета, такой у нас получается средний темп».

Полностью сомкнуть дорожное полотно над проливом Босфор Восточный мостовики планируют в марте следующего года. Затем - асфальтирование, установка лееров безопасности и освещения. Открыть движение по мосту на остров Русский строители должны к июлю 2012 года.

Читайте также:

Мы действительно живем в Матрице!
Постоянная работа уже пережиток прошлого. Время фриланса
Как защититься от бандитского нападения в автомобиле
Просто о CMS