Почта | Главное | Бизнес | Технологии | Медиа | Человек | Отдых и увлечения | Быт | Архив | Наша лента RSS

Renault Vel Satis. Роскошь передвижения

Renault совершает революцию в консервативном мире автомобилей класса «люкс»! Свое новое видение того, каким должен быть этот автомобиль компания воплотила во флагманском хэтчбэке Vel Satis. Французы называют этот кузов «высокий седан», он похож одновременно и на лимузин, и на минивен. Одно можно сказать точно – автомобиль вызывает неподдельный интерес у всех участников дорожного движения.

Дизайн.

Внешность Vel Satis не просто смела и оригинальна - она провокационна. Все формы и детали внешней отделки Vel Satis - это не случайный набор элементов, составленный из эскизов разных дизайнеров, а законченное произведение искусства.

Чип-карта.

Отпирать Vel Satis не надо. Как во всех дорогих Renault, здесь используется бесконтактная чип-карта, которую можно не доставать из кармана. Подошел к машине, взялся за ручку, и она открыта. Чтобы завести двигатель, достаточно нажать на кнопку Start-Stop, вынимать при этом карту также не обязательно. Мало того, если «несколько владельцев» (к примеру, муж и жена), будут использовать разные карты-ключи, то машина узнает каждого из них и «вспомнит» последние настройки сиденья и зеркал.

Салон.

Происхождение автомобиля читается в каждой детали. Только остроумные французы могли так смело смешать в оформлении лаконичные панели из композитных материалов и традиционные кожу, замшу и ткань. Центральная консоль, например, целиком сделана из пластиковых элементов, но без всякого намека выдать пластмассу за благородный материал. В интерьере много неожиданных решений. Справа, перед пассажиром, есть панель, из-под которой выдвигается два подстаканника и крохотный бардачок для документов или карточки-ключа. Конечно, есть обычный бардачок и пепельница. И много других «штук» и «фишек» - отдельная климатическая установка для задних пассажиров, аналоговые часы в центре «торпедо», горловина бензобака, где не надо откручивать пробку и альбом для компакт-дисков, «встроенный» в инструкцию... Наличие двух парктроников или то, что вместе с салонным зеркалом автоматически затемняются и боковые — это почти стандарт для автомобилей этого класса, но вот стеклоочистители, производительность которых зависит от скорости — это очень приятное дополнение. А еще Vel Satis умеет не только ездить, но и разговаривать. Интересно, что «женщина»-речевой синтезатор, обученная нескольким языкам, болтлива намного меньше ее человеческого «прототипа». Она «просыпается» лишь тогда, когда водитель явно не понимает, что от него требуется.

Панель.

Панель приборов, за исключением дисплеев (которых у «Вель Сатиса» три: для бортового компьютера, для аудиосистемы, для раздельной системы климат-контроля), читается не очень хорошо из-за мелких символов, но это не разочаровывает. Потому что пульт управления музыкой дублируется, например, на руле, и позволяет «дирижировать», не отвлекаясь от дороги. В темноте, когда включается спокойная и ненасыщенная голубая подсветка, просторный салон французской машины становится еще более необычным и интересным. Аудиосистема Grand Auditorium, которую делает для «Вель Сатиса» компания Cabasse (известный за пределами Франции производитель высококачественных воспроизводящих систем) выглядит просто шикарно, а звучит тепло и уютно.

Сидения.

За руль Vel Satis нужно не «пролезать» или «садиться», сюда можно просто зайти — благодаря широким и высоким дверным проемам. Широкие кожаные кресла представляют собой что-то среднее между сиденьями самолетного бизнес-класса и домашним диваном. Однако «диванами» они кажутся лишь с виду — и «анатомичность», и боковая поддержка здесь присутствуют в должной мере. Найти удобное положение сможет человек практически любой комплекции — помимо традиционных регулировок с помощью электроприводов у Renault можно изменять даже профиль спинки, отдельно наклоняя или откидывая ее верхнюю часть.

Управление.

Под левой рукой есть органы управления всеми стеклоподъемниками, электрическая регулировка зеркал с подогревом, включение задних и передних противотуманных фонарей.
А где же ручка ручного тормоза? А нет ее. Стояночный тормоз в Vel Satis автоматический. Машина становится на него каждый раз сама, когда рычаг управления «автоматом» переводится в позицию паркинга. Снять «ручник» можно с помощью специальной выдвижной ручки слева от рулевой колонки – одновременно с нажатием кнопки на ней.

Багажник.

В области задних сидений салон при взгляде со стороны кажется не слишком просторным. Однако это обманчивое впечатление. Сев сюда, ты заметишь, что это диван велик сам по себе. Зато он удобен, мягок, не стесняет. Его спинка складывается в пропорции 1/3 или 2/3 и высвобождает дополнительное пространство в багажнике. Сам багажник относительно невелик, но при снятой декоративной полке его объем оказывается значительно больше, чем у седана. Хотя формально кузов «Вель Сатиса» и называется хэтчбеком, задняя часть в профиль больше напоминает кузов автомобиля-универсала.

Двигатель.

Хорошая динамика и управляемость – отличительные черты Vel Satis. На автомобиле используется новый, шестицилиндровый, 3,5-литровый двигатель Nissan - один из первых плодов сотрудничества компаний Renault и Nissan. Мотор великолепен – мощный, эластичный, плавно и очень тихо работающий даже в режиме интенсивного разгона. За шумоизоляцию Vel Satis даже получил премию «Золотой децибел». Несмотря на мягкую подвеску и высокий кузов, управляется Vel Satis без намека на ватность и раскачку. Рулевое управление, которое на небольшой скорости кажется очень легким, благодаря изменяемым характеристикам гидроусилителя, с ростом скорости позволяет почувствовать связь с дорогой. Так что по нашим извилистым дорогам Vel Satis способен идти со скоростью не меньшей, чем мощные седаны, и при этом радовать своей послушностью. Дополнительную уверенность за рулем придает система стабилизации ESP, а также осознание того факта, что в краш-тестах Euro NCAP этот автомобиль получил высшую оценку.

Технические характеристики:
Vel Satis 3,5 V6 Vel Satis 2,0T Длина, мм 4860 4860 Ширина, мм 1860 1860 Высота, мм 1577 1577 Колесная база, мм 2840 2840 Снаряженная масса, кг 1720 1660 Объем двигателя, см3 3498 1998 Мощность, л.с/об-мин 245/6000 170/5000 Крутящий момент, Нм/об-мин330/3600 270/3250 Максимальная скорость, км/ч 235 205 Базовая цена, долларов США 59999 (с АКПП) 41999 (с АКПП)

Геннадий Фунт

Читайте также:

Samsung PS-50C490 - отличное сочетание инноваций
Управление задачами крупной организации
Знакомьтесь: МФУ Epson Stylus SX235W