Почта | Главное | Бизнес | Технологии | Медиа | Человек | Отдых и увлечения | Быт | Архив | Наша лента RSS

Ветер в лицо

Многие склонны считать, что пик популярности этих транспортных средств безвозвратно прошел. Некоторые вообще удивляются тому, что мотоциклы до сих пор выпускают. Но, несмотря на мнение первых и удивление вторых, двухколесные машины имеют достаточно многочисленную армию своих поклонников, считающих, что только им доступно ощущение настоящей свободы и скорости.

Производители не устают совершенствовать конструкцию мотоциклов, создавая не только новые модели, но и целые семейства. Это раньше, чуть более века назад, они были на одно лицо. Сегодня каждый может выбрать модель, наиболее полно соответствующую его требованиям.

Самыми универсальными продолжают считаться стандартные классические мотоциклы, созданные для поездок по шоссе. Сельским жителям и любителям экстремальных поездок адресованы так называемые мотоциклы двойного назначения.

Особенности их конструкции - в узкой и более жесткой раме, длинноходовой подвеске и увеличенном дорожном просвете. Дополняют конструкцию шины с внедорожным рисунком протектора. В результате машина одинаково хорошо чувствует себя, двигаясь по трассе и преодолевая бездорожье.

Есть что-то «аристократическое» в силуэте чопперов. Вынесенные вперед подножки, высоко поднятый руль, увеличенный вылет передней вилки и уменьшенный диаметр широкого заднего колеса обеспечивают комфортную прямую посадку мотоциклиста.

Отдельное семейство мотоциклов создают спортивные модели. Они предназначены для участия в соревнованиях. Хотя отдельные экземпляры с удовольствием приобретают любители быстрой езды. Но в основном это относится к моделям, разработанным для шоссейно-кольцевых гонок. А вот кроссовые, триальные и раллийные мотоциклы обычно не покидают пределы спортивных трасс.

Читайте также:

«СТС» отмечает юбилей!
Автомобильный видеорегистратор как спасение от нарушителей правил
Сантехнические перегородки (виды и назначение)