Игры со змеями на льду

Кайтинг (от англ. kite – змей) – один из самых стремительно развивающихся видов спорта. И самых универсальных. Если у тебя есть змей, и дует ветер, ты всегда найдешь себе увлекательное занятие в любое время года – будь ты на воде или на суше.

Основа этого спорта – кайтбординг – то есть катание на доске по воде с кайтом. Помимо этого можно брать любые экстремальные снаряды (маунтиборд, багги – маленькую тележку, сноуборд, горные лыжи) и смело совмещать их с кайтом. Ехать с бешеной скоростью, подлетать в небеса на несколько метров, скользить по всем мыслимым и немыслимым поверхностям и получать от этого нескончаемое удовольствие. И, так как на улице зима, мы решили поговорить о зимнем кайтинге. Кататься зимой со змеем можно как по снегу, так и по льду. И самая хорошая новость – условия у нас для этого просто великолепные, особенно для «ледового» кайтинга.

Пять причин, чтобы заниматься зимний кайтингом в Приморье:

Здесь идеальные ветровые условия – дует почти всегда.
Огромные естественные площади для катания – весь Амурский залив.
Дешевое снаряжение. Прежде всего, японские классические горные лыжи.
Это демократичный спорт. Для него не нужна даже машина. Можно приехать с сумкой и лыжами на электричке на Седанку и кататься. Нет трат на подъемник, как в горнолыжном спорте.
Не нужно ждать какой-то особой погоды, снега. Сезон длится пока не начнет таять лед.

Сноукайтинг – это катание на лыжах или доске по снегу. Самый экстремальный его вариант – сноукайтинг в горах. Для этого вида спорта нужны пространства и приличная снежная подушка. В горах кайтеры, используя рельеф и восходящие потоки, могут осуществлять безумные полеты, проводя в воздухе по нескольку минут – как парапланеристы. При этом кайт можно использовать как персональный подъемник. С помощью кайтовой тяги спортсмен поднимается вверх по склону, потом складывает кайт в рюкзак и катится вниз на сноуборде, получая великолепнейший фрирайд без всяких вертолетов и снегоступов. Но это очень экстремальное развлечение – ведь в горах всегда опаснее, чем на земле. Ближайшее место для сноукайтинга – Камчатка, в Приморье условий для этого вида экстрима нет – слишком мало снега.

Места для кайтинга:

Основное место катания кайтеров Владивостока – рядом с железнодорожной станцией «Седанка». Около берега хорошо кататься при ветре западного и северо-западного направления. Южный ветер возле берега «рваный», поэтому если дует «юг» – лучше отъехать подальше. Отсюда устраиваются марафонские заезды – до мыса Де-Фриз и даже до Тавричанки. А вообще кататься можно везде, где есть лед и ровное пространство – на всех реках и озерах.

Снаряжение.

Итак, что нужно для зимнего кайтинга.

Лыжи или сноуборд.

На лыжах можно кататься по голому льду. На них легко учиться, и катание не отнимает много сил. Лыжи позволяют пересекать большие расстояния и развивать очень высокие скорости.

Самые подходящие лыжи для катания по льду – обычная японская классика, лыжи старой геометрии, максимальной - до 225 см! – длины. Карвинговые лыжи для этих целей не подходят – они постоянно поворачивают, сбиваясь с курса. Для катания по снегу можно использовать парковые или фрирайдовые модели лыж.

Купить лыжи можно на Зеленом углу и по объявлениям в Интернете и газетах, цена 1000- 2000 рублей.

Сноуборд не очень хорошо ведет себя на неровном морском льду, но зато отлично себя чувствует на снегу. Для катания по небольшой снежной подушке вполне подойдет обычный твинтип для фристайла. Не так давно на рынке появились специальные сноуборды для кайтинга. Они, конечно, «открывают новые горизонты», но стоят пока дорого – около 15000 рублей.

К лыжам и сноуборду полагаются ботинки – здесь лучше не экономить и купить новые – такие, чтобы ноги чувствовали себя максимально комфортно – 3000-8000 рублей.

Одежда – обычная горнолыжная (термобелье+флис+костюм или, что лучше, комбинезон). Обойдется в 4500-15000 рублей

Защита. Обязательный элемент – шлем. Он нужен ВСЕГДА – от 2500 рублей. Если собираешься прыгать, также потребуются наколенники, защита спины («черепашка») и шорты. Полный комплект обойдется от 2000 до 10000 рублей.

И, собственно, самое главное – кайт.

Для катания зимой подходят кайты-парафойлы. Фойл похож на параплан, только немного меньше, надувать его не надо, он заполняется воздухом самостоятельно.

Также можно использовать и надувные кайты. Разница – в жесткости купола. У «водных» форма купола создается за счет надувного каркаса, т.е. кайт призван не терять свою форму (и не тонуть) ни при каких условиях. У парафойлов форма купола (одновременно с летучестью) поддерживается за счет ветряных потоков. Однако, суть у обоих видов одна – создание буксировочной тяги.

Парафойлы оборудуются планками управления либо ручками (клевантами).

Планка управления «убирает» нагрузку с рук, позволяет более безопасно управлять кайтом. Так что если хочется учебы легкой, быстрой и безопасной – это самый подходящий вариант. Цена – от 15000 рублей.

Кайты с ручками стоят дешевле, они созданы для любителей скоростного спортивного катания, для ценителей и специалистов. Цена - от 6000 рублей.

Надувной кайт особенно хорош, если ты собираешься продолжить обучение и летом. Также ты получаешь более отзывчивое/быстрое управление и возможность успешнее управлять кайтом в слабый ветер и более свободно прыгать. Цена – всего 30000 рублей.

Не пугайся такой высокой стоимости – всегда можно купить подержанный кайт – за 50-70% от стоимости нового.

Если ты купишь кайт с планкой управления, тебе понадобится трапеция – конструкция, с помощью которой кайт крепится к кайтеру. Она бывает двух видов - поясная или сидячая. Этот выбор лучше сделать самому, попробовав оба варианта. Цена – 1500 – 5000 рублей.

Обучение.

Можно учится кататься с кайтом в одиночку. Но как ты понимаешь, намного безопаснее и быстрее будет сделать это вместе с человеком опытным и знающим. Она расскажет тебе о технике безопасности и даст первоначальные навыки.

Учится зимнему кайтингу легко. Единственное требование – небольшая горнолыжная подготовка. Потому что учится одновременно кататься на лыжах (борде) и кайте – сложнее, чем учится просто пользоваться кайтом. К тому же, это менее безопасно.

Уровень владения лыжами достаточно иметь такой, чтобы ноги не разъезжались, и ты умел тормозить «с проскальзыванием» - то есть обычным поворотом, а не резаным. То же самое относится и к сноуборду.

Вначале тебя научат управлять «пилотажкой» - то есть маленьким воздушным змеем. С помощью него ты поймешь основные принципы управления кайтом. Потом ты наденешь горные ботинки, вщелкнешь их в лыжи, тебе в руки дадут «взрослый кайт», и ты медленно-неспешно покатишься по прямой. Потом разучишь повороты. И – все! Теперь ты зимний кайтер. А то этого и до летнего – один шаг.

Что же делают кайтеры на льду? Прежде всего, это обычный фрирайд – свободное катание на лыжах на большой скорости (до 100 км/ч - по показаниям GPS). Можно разучивать новые повороты, если выпадет снег – сделать небольшой трамплин и прыгать с него. Правда, прыгать на льду в свой первый сезон не рекомендуется – потому что вначале нужно научиться прыгать на воде. Ведь для этого понадобится умение идеально контролировать кайт – потому что падение на лед кардинальным образом отличается от падения в воду.

Безопасность.

В любом спорте есть элемент непреодолимого риска – такого, который всегда есть, за которым, в общем-то, и идут в этот спорт. А есть техника безопасности. При выполнении последней в кайтинге почти не остается никакого риска. На соревнованиях кайтеров (в отличие от тех же парапланеристов) не бывает никаких травм серьезнее вывихнутой связки от каких-то безумных трюков. Это как велосипед – научившись однажды, не разучишься никогда. Если ситуация выходит из-под контроля, кайт можно просто отцепить от себя.

Правил же ЭЛЕМЕНТАРНОЙ безопасности не много:

- никогда не катайся один

- бери кайт, соответствующий ветровым условиям

- катайся в шлеме.

- не управляй змеем вблизи высоковольтных проводов, дорог, деревьев и прочих опасных объектов.

История кайтинга.

Как обычно за право быть исторической родиной этого спорта борются сразу несколько стран. Воздушный змей - первый летательный аппарат, который изобрели люди. Возможно, это произошло в Китае. По крайней мере, так утверждают китайцы. Но в Полинезии тебе скажут, что люди впервые увидели в небе змеев, «когда два божественных брата, Тан и Ранго, вызвали друг друга на воздушную дуэль». На Гавайях уверены, что придумал кайт полубог Мауи, чтобы сразиться со страшными гавайскими ветрами. Но все это, конечно, только мифы, ведь Мауи, как и многие после него, мог двигаться за кайтом лишь по ветру. Лавирование против ветра стало доступно только в конце ХХ века, когда появились подходящие материалы - прочная, чрезвычайно легкая ткань, которая не растягивается и не пропускает воздух, и тончайшие стропы, способные выдержать нагрузку до 300 кг. Так что годом рождения современного кайтинга можно считать 1984-й, когда французские виндсерфингисты братья Леганю, запатентовали воздушный змей, способный лавировать против ветра. Кроме того, его можно было поднять после падения в воду. Вскоре горнолыжники Мишель Монтимини и Бенуа Тремблей, тоже французы, попробовали зимой прокатиться за кайтом на горных лыжах. А семь лет спустя Дамиан Ришар догадался пойти за змеем на сноуборде.

Хочется драйва!

Максим Харченко, 33 года, безумный экстремал, промышленный шпион, «сыщик с тремя дипломами» - первое высшее, президентское и MBA. Этот человек, который тратит все свои заработанные деньги на две вещи – на снаряжение и образование. И вовсе не потому, что он так мало зарабатывает, а потому, что он занимается сразу всем – скалолазание, велосипед, сноуборд, и еще и зимний кайтинг. Внимание! Редакция не рекомендует повторять методы обучения Максима Харченко, если только вы не сам Макс Харченко. Итак, мы на Седанке. Макс достает из багажника миниатюрную сумочку с кайтом, вкручивает в лед ледобур.

- Ледобур – вещь необходимая! Он нужен всегда. Вот упал ты, например. Спокойненько так, не вставая, вкручиваешь ледобурчик, зацепляешь за него кайт. Встал, отряхнулся…Так, теперь отмеряем ледобура расстояние, равное длине строп и начинаем раз-ма-ты-вать...

- А сколько у тебя стропы?

- А х его з. Каждый раз ошибаюсь. Самое главное - вот! Мешочек из-под кайта обязательно положить себе в карман, потому что если мы уйдем куда-нибудь за Де-Фриз и там кончится ветер, придется собрать кайт и коньковым ходом на лыжах идти обратно. Чтобы быть кайтером, нужно иметь крепкие нервы, потому что стропы выведут из себя даже очень терпеливого человека. Они запутываются всегда, но на морозе их распутывать тяжелее - нужно чтобы были голые пальцы.

- А что скажешь насчет безопасности?

- Ну, безопасность это такая штука, о которой все время жалеешь, что ее не соблюдал, когда лежишь на диване весь побитый. Я отделывался легкими испугом и тяжелыми синяками, а друзья ломали ключицы, вышибали плечи. Я надеваю все зашиту, которая у меня есть. Каску – обязательно!

- А сколько ты уже катаешься?

- Сезон 3ий или 4ый – не помню.

- Ой, что это у тебя – самодельная планка управления?

- Да, это все нежелание платить 8 тысяч только за эту палку. К этому кайту шли ручки из пластмассы. Это самый дешевый кайт в тусовке – стоит около 300 долларов.

- И как тебе с такой переделкой, удобно?

- Прекрасно! Стропы меньше путаются.

- А какой у тебя кайт?

- Для меня главное, что есть кайт зимний и летний. И я купил правильный, зимний кайт. Тонкости - они мне не нужны. Парафойл у меня или парафин – неважно, главное – тянет. Лед есть, ветер есть, кайт есть - это все, что мне нужно!

- А прыгать ты пробовал?

- А ты думаешь, почему у меня такие короткие лыжи - это для прыжков. У меня всего было прыжков пять, но каждый я помню, как будто это было вчера. Во время прыжка просто жутко страшно. Самое главное в полете - приземление. Распределиться так, чтобы приземлиться как можно больше на лыжи, и как можно меньше - на копчик. Людей, которые начинали прыгать, много, а тех, которые приземлились не на копчик - по пальцам пересчитать.

- А кто тебя учил?

- По большей части сам, подсматривал, кое-чего показывали друзья.

- С чего тебе в голову вообще пришла мысль заняться еще и кайтингом? Ты хоть на лыжах до этого катался?

- Да на лыжах у нас скучно, на лыжах надо на Камчатке кататься. Ну да, на лыжах катался - взял в прокате, скатился несколько раз. Почему кайт? Драйва захотелось! Зимой я не велике не катаюсь, слишком слишком он у меня недешевый. Стоит как умеренно подержанный автомобиль. Например, стоит вилка дорогая, а зимой масло становится вязким, сальники повыдавливает - жааалко. Вот так и пришел к кайтингу.

Самая главная вещь, самая четкая вещь в кайте какая? ЛЕД БЕСПЛАТНО! ВЕТЕР БЕСПЛАТНО! Никаких подъемников, никаких очередей на подъемники.

- Как же ты сейчас между сноубордом и кайтом будешь выбирать?

- Ну так и буду. Если не на Фалазу поднимаюсь и не на сноуборде катаюсь, то на кайте.

Вообще-то я собираюсь на сноуборде начать с кайтом кататься. Только вот найду в бюджете деньги на новый кайт. Я не представляю пока, как это делается, но я видел, как люди катаются - очень красиво, кайф такой получают. Видели, какое движение я делаю, чтобы кайт поднять? Там дернул, шажок сюда, здесь дернул. А теперь представьте, как это все на сноуборде.

- А на лыжах у тебя сразу получилось?

- Конечно, вот это был номер, это был кураж! Я покатился, только мне никто не сказал, как тормозить. То есть пришлось использовать универсальный ручной тормоз на все случаи жизни – свою пятую точку. Да, бывали случаи разные, что кайт уносило - бежишь по заливу в горнолыжных ботинках - как лошадь - тык-дык-тык-дык. Как-то с другом решили на его день рожденья покататься, дело было в феврале, темнело рано, поставили машину посреди залива, и уехали километров на пять. Машина была бежевая, стояла посреди амурского залива, и ее местоположение мы знали только ориентировочно. Стемнело, ветер усилился, и вот мы по льду в горнолыжных ботинках со свернутыми кайтами в руках начали двигаться против ветра по ночному Амурского заливу в поисках машины. Проходим какое-то расстояние и жмем на сигналку – запищит - не запищит. Когда стало уже совсем невмоготу – я уже в одних внутренних ботинках шел, потому что у меня мозоли натерлись – что-то вдали пискнуло так тоненько…А еще бывает – в солнечный день улетишь куда-нибудь за Де-Фриз, и ветер кончится. Сразу вспоминаешь, как коньковым ходом ходят и - километра 3 оттуда до машины. Первые метров сто быстро едешь, потом утомляет - но вид зато какой красивый!

- А не скучно туда-сюда кататься?

- В смысле?! Каждый раз это соревнование с самим собой - пытаешься максимальную скорость выжать. Я катаюсь на кайте, пока мне страшно, если мне становится нестрашно, значит, я что-то не то делаю. Нужно ехать так - быстрее, дальше, чтобы от страха так все сжималось, чтобы трапеция сваливалась на коленки. Это тогда драйв! А так трамваем гонять туда-сюда неинтересно конечно. Если засадить, так засадить по полной.

Словарик:

Каталка – то, ради чего стоит бросить работу, жену и детей, хотя бы на то время, пока дует.

Дует – дует ветер подходящей для катания силы.

Спот - общеизвестное место для катания.

Тюлень - любой обитатель пляжа, не имеющий доски.

Трапа - трапеция – пояс или шорты с крючком.

Памперс – сидячая трапеция, т.е. шорты.

Матрацы – надувные кайты.

Трамвай – человек, находящий удовольствие в простом катании взад-вперед без стремления к совершенствованию.

Галина Гагара

Портал Электронная почта Владивостока

Игры со змеями на льду