Возьми Аккорд!

Спортивная Хонда, слово из…6 букв. Цивик? А считать умеешь? Аккорд!

 Это был обычный 4-хдверный 2-литровый городской седан 99-го года выпуска для комфортных поездок по городу…Но лучшее, как известно, худший враг хорошего…

Страсть владельца к тюнингу сделала из семейного авто настоящее драг-рэйсовое чудовище. Мощность возросла на 20% (с 200 до 240 л.с.), агрессивность поведения на дороге – на все 100!

«Табун лошадок» помогло загнать в «Аккорд» улучшение впускной-выпускной системы.

Фильтр нулевого сопротивления подводит воздух, не встречающий практически никакого сопротивления по воздуховоду MUGEN с дополнительным карбоновым ресивером и динамическим наддувом к турбинам, где он раскручивается до нужного давления.

Равнодлинный выпускной коллектор MUGEN, сваренный из высоколегированной стали позволяет равномерно выпускать отработанные газы из цилиндров. Чтобы выхлопные газы не задерживались в системе, установлена прямоточная выхлопная система MUGEN. Большая блестящая выхлопная труба из толстой нержавейки – неотъемлемый элемент «крутого тюнингового авто». Из выхлопной системы выкинуто все лишнее, теперь она не глушит нужные «басы» двигателя, ну и конечно, дает «прибавку к жалованию» в виде небольшого увеличения мощности.

Что еще?

Распредвалы JUN, повышающие мощность, и свечи DENSO IRIDIUM TOUGH, обеспечивающие хорошую искру…Силиконовые бронепровода SPLIT FIRE, протянувшиеся между катушкой зажигания и свечами, с честью выдерживают испытание в виде высокого напряжения благодаря своими «сопротивляющимся» качествам. Кроме того, и внешность у них вполне спортивная.

Трансмиссия. Родное сцепление не может соответствовать возросшим требованиям, теперь здесь можно увидеть усиленную органику от EXEDY. Стоит тут и ограничитель проскальзывания дифференциала ATS&A CARBON LSD1,5WAY.

Одна из задач тюнинга – максимально уменьшить вес автомобиля, потому что «лишние килограммы» сказываются не только на фигуре, но и на скорости – конечно, счет здесь идет на доли секунды…

Для этого на «Аккорд» был поставлен облегчённый маховик JUN, облегченные литые диски AVS model 6 (ну, эти еще и добавили облику яркости). Диски обуты в спортивную резину Yokohama dna map 215/45r17, дающую прекрасное сцепление с дорогой.

Подвеску тоже усовершенствовали. Стойки и пружины TANABE добавили жесткости и слегка «прижали» авто к земле, чем обеспечили великолепную управляемость и стабильное поведение в поворотах. В целях увеличения жесткости кузова стойки соединили между собой распорками CUSCO.

Теперь начинка. Автомобиль прямо-таки нафарширован дополнительной электроникой.

APEXI vtec control – компьютер для оптимизации сдвига по фазе кулачкового распредвала – все в угоду Богу Мощности.

И airflow converter – еще одна примочка – следящая за процессом обогащения-обеднения топливной смеси.

А скучные циферблаты заменила APEXI rev/speed meter – прибор, отображающий множество полезных показателей – обороты, скорость (по которой теперь нет ограничений), напряжение в сети автомобиля, мощность в лошадиных силах, перегрузки в системе и т.д.

Ну и конечно, то, без чего тюнинг не может считаться полным – акустическая система!

Hdd dvd ресивер CARROZZERIA VH-099 c динамиками ALPINE DDrive,

усилитель ADDZEST 450 ватт и 10 дюймовый сабвуфер KICKER дают ушам возможность наслаждаться полноценным звуком.

 Внутренние изменения нуждаются и во внешнем выражении…А тут все как надо – спереди воздухозаборник с динамическим наддувом, обвесы, спойлер, подкрылки, фендера EVRO-R – все, за исключением некоторых деталей, продукция компании Mugen.