Lexus LX 570. Еще один враг хорошего.

Этот автомобиль стал больше, мощнее и комфортней своего предшественника с индексом LX 470. Новый LX сохранил внешние черты прежней модели, но спереди внедорожник теперь напоминает флагманский седан Lexus LS. Длина машины увеличилась на 6 сантиметров, ширина - на 2,8 сантиметра, а высота - на 4 сантиметра. Стандартными для нового LX будут 20-дюймовые легкосплавные диски.

Экстерьер.

Внутри все, как и положено, шикарно, только, наверно, многовато посеребренной пластмассы. Кожано-деревянный штурвал, центральная консоль в виде атакующей кобры, гладкая и нежная перфорированная кожа в меру мягких и плоских кресел. Приборы – шесть циферблатов – сделаны простенько, но со вкусом. На заднем диване можно развалится с поистине королевской роскошью. Четырехзонный климат-контроль подает прохладу даже с потолка, из стандартного для Lexus проигрывателя Mark Levinson с девятнадцатью (19!) динамиками льется в твои уши чистейший звук…Жизнь удалась…

Подвеска.

Lexus LX 570 сохранил главные преимущества предшественника — адекватность и предсказуемость. От тяжелого внедорожника сложно ждать спортивных реакций и азарта. Так что на поворот руля Lexus отзывается неспешно, но точно. Новые гидропневматические передние и задние подвески с электронным управлением и адаптивной системой регулировки жесткости амортизаторов (AVS) позволяют уменьшить крены кузова до минимума. Активная подвеска с регулировкой высоты кузова автомобиля (AHC) автоматически изменяет дорожный просвет.

Двигатель

Новый 367-сильный полностью алюминиевый японский мотор объемом 5,7 л с четырьмя клапанами на цилиндр и фазовращателями на всех распредвалах, конечно, проигрывает по литровой и абсолютной мощности двигателю Mercedes объемом 5,5 л (388 л.с.) на внедорожнике GL 500, не говоря уже о более совершенном Porsche Cayenne S V8 с непосредственным впрыском (4,8 л, 385 л.с.). Но зато тяги всегда более чем достаточно! Верный помощник - новый шестиступенчатый «автомат», без запинок и ненужных рывков своевременно доставит мотору оптимальные передачи. Есть и «ручной» режим, но пользоваться им будут только отдельные любители - автоматика все делает как надо даже на бездорожье. Вот где Lexus полностью проявляет себя. При включении пониженного ряда передач совершенно новая система Crawl Control регулирует частоту вращения двигателя и его мощность, а также тормозное усилие, чтобы обеспечить движение автомобиля вперед или назад в одном из трех низкоскоростных режимов. Продвинутая АБС определяет коэффициент сцепления на основе анализа оборотов двигателя, передаточного отношения в трансмиссии, ускорений автомобиля и частоты вращения колес. При ее включении круиз-контроль не вырубается, так что все, что требуется от водителя – рулить себе, выбирая виды покрасивее!

Основные рынки для новых Lexus LX 570- Америка, Россия, Саудовская Аравия и Австралия. Что общего у этих стран? Любовь к роскоши, конечно же. И нескромные финансовые возможности. Кто же накупит больше Лексусов -арабские шейхи или нефтяники? Узнаем в скором времени - продажи уже стартовали.

Геннадий Фунт

Портал Электронная почта Владивостока

Lexus LX 570. Еще один враг хорошего.