Владивосток: будущее за системами видеонаблюдения

По мнению россиян, железнодорожный транспорт занимает второе место по степени опасности после метро. Статистика подтверждает эти суждения: террористу и преступнику несложно попасть на эти виды транспорта и совершить противоправные действия. Простое патрулирование и обращение к бдительности граждан срабатывают не всегда. Настало время ввести интеллектуальное видеонаблюдение, которое гарантирует максимальную эффективность.

Еще в 2010 году в нашей стране была принята комплексная программа обеспечения безопасности на транспорте. Появившиеся камеры видеонаблюдения в портах и на вокзалах крупных городов помогли наладить стопроцентный досмотр пассажиров.

Запущена машина, которая скрыта от людских глаз, она фиксирует и анализирует все происходящее в радиусе ее действия, а в подозрительных случаях вызывает патруль. Но если столица и мегаполисы заметно продвинулись в обеспечении безопасности на транспорте, то в отдаленных городах проблемы еще существуют.

Тревожные кнопки, рамки на входе, досмотр пассажиров – все эти меры дают некоторый результат. Но очевидно, что настало время основной упор делать на систему видеонаблюдения, технического переоснащения на основе интеллектуальных достижений в этой сфере научно-исследовательской работы специалистов.

Например, данные о подозреваемых в преступной деятельности есть в базе МВД РФ и ФСБ, только в 2012 году было задержано более пяти тысяч человек, находящихся в розыске. Когда стоит задача не допустить на транспорт криминальные элементы, их обнаружение должно осуществляться уже на подходе к вокзалу или метро, чтобы обезопасить пассажиропоток.

Такая система вводится сейчас на Казанском вокзале в Москве и станции метро «Охотный ряд». Как только подозрительный человек приближается к объекту, умная система видеонаблюдения по базе данных спецслужб пробивает его внешность. И если он состоит на учете, то уйти далеко ему не дадут. Этим летом опытная эксплуатация умной системы видеонаблюдения закончится, предстоит начать массовое внедрение ее в метро и на железной дороге.

По данным изучения общественного мнения, в прошлом году только 58 процентов граждан подтвердили, что они удовлетворены заботой государства о безопасности на транспорте, тогда как целевой показатель власти – 80 процентов – остался недосягаемым. Это свидетельствует о том, что особой защищенности россияне не чувствуют, и государству надо активнее внедрять современные программы безопасности на транспорте.

Портал Электронная почта Владивостока

Владивосток: будущее за системами видеонаблюдения